Wanderer

Auch hier werde ich vom Originalzustand abweichen, und das bauen, was mir gefällt. Ich werde mal versuchen die klassische Gattung des "Porteurs" wieder aufleben zu lassen... hierbei handelte es sich um stabile Räder, die zum Transport von Zeitungen und ähnlichen Dingen eingesetzt wurden. Sie wurden spätestens in den 70er Jahren durch Kleinlieferwagen verdrängt. Es gab in Paris sogar Radrennen, die ausschließlich auf diesen Rädern und mit entsprechender Beladung ausgetragen wurden!

Wanderer. Die Fahrräder. Die Gründer, die Geschichte, die Modelle

Poster:

Die Stempelbremse ist schon als gefährlich zu bezeichnen... . Sie wird durch eine Trommelbremse von Sturmey-Archer ersetzt. Diese Nabe hat auch noch einen integrierten Nabendynamo.

Die Felgen werden durch lackierte Alufelgen ersetzt (siehe Umfrage weiter unten), der Kurbelsatz und das Innenlager kommen ebenfalls neu.

Der Gepäckträger kommt nach vorn, die Beleuchtung wird möglichst stark integriert (jede Art von Schellen sollen vermieden werden). Der Halter für das Rücklicht ist auch schon angeschweißt, vorn wird der Halter für den Scheinwerfer an den Gepäckträger angeschweißt. Bilder folgen.

Als Nabe verbaue ich eine Torpedo-Drei-Gang-Nabe älterer Bauart. Diese werde ich dann doch nicht mit einem Doppelkettenblatt kombinieren, um zwei Problemen aus dem Wege zu gehen:

1. Als Ritzel müsste ein Shimano-Ritzel montiert werden, das nur mit der Feile auf eine Torpedo-Nabe anzupassen ist (kleineres Problem).
2. Der originale Kettenschutz läßt sich nicht mehr montieren (größeres Problem).

Auf den nebenstehenden Bildern sieht man den nackten Rahmen so, wie er demnächst zum Pulverbeschichter geht. Interessant ist hier die Anbringung der Sattelstreben: Diese sind oben und unten geschraubt und daher komplett demontierbar. Die Streben wurden mit einer angeschweisten Halterung für das Rücklicht versehen und daher demontiert.

Der Rahmen wurde vor dem Pulvern mit den Lagerschalen für den Steuersatz und das Tretlager sowie mit einer Schraube im Tretlagergehäuse (statt Schmiernippel) versehen, um die Gewinde und Lagersitze zu schützen. Auch in den Ausfallenden sind Gewinde; hier werde ich noch passende Schutzschrauben hinein drehen. Es gibt hier nur ein Problem: Es sind M7-Schrauben. Diese Schrauben sind in Edelstahl und in der passenden Länge schwer zu bekommen.

Die Halterung für den Scheinwerfer wird an den Gepäckträger, der dann ja vorne ist, geschweißt.

Die nebenstehenden Bilder sind vom 06.12.06. Sie zeigen den Zustand vor der Pulverbeschichtung. Zwischenzeitlich ist auch der Kurbelsatz angekommen; er ist von Campagnolo, Modell Chorus.

Der Scheinwerfer wird ein Bosch Rotodyn sein, der gedreht montiert wird. Ich versuche ihn noch abzudichten (vermutlich mit Klarsichtfolie).

Die Tretkurbeln mit Blockpedalen (natürlich ohne Reflektor), Sattel mit Stütze sowie Lenker und Vorbau sind montiert.

Die Beleuchtung ist noch nicht angeschlossen.

Montageprobleme bis zu diesem Punkt:

• Steuersatz: Die obere Lagerschale sitzt nicht sehr stramm. Hier wurde mit Schraubensicherung nachgeholfen. Das untere Lager ist ein Zylinderrollenlager in O-Anordnung aus einem anderen Steuersatz. Diese Wahl soll die Lebensdauer verlängern, da das untere Lager erheblich höher belastet ist.
• Sattelstütze: Die Klemmung des Sitzrohres ist für die Original-Campagnolo-Klemmschraube zu breit...
• Es war nicht leicht, für die Kombination Lenker/Vorbau ein Material zu bekommen (in diesem Fall Aluminium)
• Gabel: Der Befestigungspunkt für das vordere Schutzblech und den Gepäckträger am Gabelkopf ist schwer zu montieren, das man vier Teile (Schutzblech, Gepäckträger, Distanzscheibe, Schraube) auf einmal befestigen muss.
• Gabel: Das vordere Schutzblech musste in seiner Form geringfügig geändert werden, um in die schmalere Gazelle-Gabel zu passen.

05.03.2007 Heute wurden das Kettenblatt sowie probehalber die Torpedo 3-Gang-Nabe montiert. Die Nabe stammt aus dem Baujahr 1963, Sie ist mit "F" gestempelt. Das Kettenblatt kommt von der Firma "TA" aus Frankreich. Es passt zum Campagnolo-Lochkreis und hat 46 Zähne. In Kombination mit einem 19er Ritzel sollte sich eine vernünftige Übersetzung ergeben...

22.03.2007: Die Benutzer haben sich für die Felgenfarbe "schwarz" entschieden. Dem entsprechend sind die Felgen schwarz lackiert worden.

Das Bild vermittelt einen ersten Eindruck vom Erscheinungsbild des Rades. Es bleiben noch einige Dinge zu tun:

• Die Torpedo Nabe: Das Ritzel muss noch mit geeigneten Passringen befestigt werden.
• Die Kette: Ist schon vorhanden, muss nur noch gekürzt und montiert werden.
• Die Elektrik: Hier wartet noch Arbeit, da der Schalter am Lenker in die Beleuchtung integriert werden soll.
• Der Gepäckträger: Der Gepäckträger steht momentan relativ schräg. Er wird wahrscheinlich noch angepasst.

Die Erfahrungen bei diesem Rad werden auch bei den nächsten Projekten umgesetzt. Das bezieht sich z.B. auf die stärkere Integration der Beleuchtung. Auch beim Koga-Rad werde ich die Beleuchtung vermutlich vom Lenker aus steuern.

An der Gabel befindet sich ein Anlötteil über dessen Verwendung ich noch nachdenke.

Ich danke allen, die durch ihre Teilnahme an den Abstimmungen zum Ergebnis beigetragen haben.