Der Waldmeister

Juli 07: Ein neues Projekt. Die Idee: Ich baue ein Cross-Rennrad für den Winter aus einem alten Mountain-Bike. Dieses wird mit einem Rennlenker und den entsprechenden Bremsgriffen aufgebaut. Das Rad wird als Singlespeed aufgebaut, alle Schaltungskomponenten werden entfernt. Die hintere Nabe wird durch eine Sachs-"Jet"-Nabe mit Rücktritt ersetzt. Die passenden Bremsen sind schon montiert; diese Teile werden zum Teil noch durch hochwertigere ersetzt und ergänzt.

Aus dem Kochbuch:

"Wenn man Waldmeister, wie in einigen Rezepten empfohlen, länger ziehen läßt, kann er zu leichter Unruhe führen, die sich z.B. durch Schlafstörungen äußern kann. Wer also empfindlich reagiert, sollte sich vorsichtig an die richtige Dosierung und Zeit herantasten."

Die Abbildung oben rechts zeigt die zukünftige Steuerrohr-Plakette.

Bei dem obigen Bild handelt es sich zunächst nur um eine Stellprobe, um zu sehen, ob mir das Rad passt. Das Einsatzgebiet wird leichtes Gelände sein, z.B. Schotterpisten, die dieses Rad mit richtig "Dampf" befahren soll.  

19.07.07: Das Rad ist von mir mit Teilen aus dem Fundus in einen fahrbereiten Zustand versetzt worden, eine erste Probefahrt (23km) ist absolviert.

Zum Fahrverhalten: Das Rad fährt sich wie erwartet wunderbar auf Schotter und in leichtem Gelände.

Da keine Gangschaltung montiert ist, fordert es den Fahrer. Die einzige Übersetzung ist momentan 45Z./20Z.: Bei einer Trittfrequenz von 80 bis 100 U/min liegt die gefahrene Geschwindigkeit zwischen 22 und 29 km/h, das deckt die meisten Anforderungen ab. Im Wiegetritt kommt man die üblichen Steigungen hoch und schneller als 30 km/h fährt man im Gelände üblicherweise nicht.

• Die Bremshebel werden durch solche mit innenliegenden Zügen ersetzt.
• Die Sattelkerze wird durch eine Patentsattelstütze ersetzt.
• Die vordere Cantilever-Bremse wird durch eine Mini-V-Brake ersetzt.
• Die Reifen werden durch gleichartige ersetzt.
• Eventuell wird noch eine Federgabel mit geringem Federweg montiert.

Das Gewicht liegt in etwa bei 12,5 kg.

Das sind im Einzelnen:

• Alle Anlötteile, die die Schaltung und deren Zugführungen betreffen.
• Die Anlötteile für die Befestigung eines Gepäckträgers.
• Die Anlötteile der Schutzblechbefestigung.

Die aktuelle Konfiguration:

23.08.07: Das nächste Bild liefert einen guten Eindruck vom endgültigen Zustand des Rades. Wie Sie sehen sind die Sattelstütze und die Bremsgriffe (wunderbare Campagnolo-Nachbauten von Tektro) noch getauscht worden. Das vordere Laufrad wird noch überholt; das fehlende Lenkerband wird komplettiert. Wahrscheinlich tausche ich noch die Pedalen. Die vordere Cantilever-Bremse tausche ich nun doch nicht gegen eine V-Brake, da das Rad auch so sehr gut verzögert.

11.10.07: Das Fahrrad ist fertig montiert; die unten stehenden Bilder stammen von der ersten Ausfahrt. Das Fahrverhalten gefällt mir so gut, dass ich mir überlege, ein Reiserad in einem ähnlichen Stil zu bauen; dann natürlich mit Gangschaltung.

Die Leser scheinen zu diesem Konzept eine ambivalente Meinung zu haben, was mich persönlich freut. Da das Projekt abgeschlossen ist, kommt nun unten die neue Umfrage: