Kondor 1982 |
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 24.01.10: "Kondor" war die Vorgängermarke des Herstellers "Albuch-Kotter", der in den 80ern italienische "Romani" und "Pistrada"-Rahmen importierte und aufbaute. Das Rad erwarb ich zunächst aufgrund seiner Campagnolo-Teile als Teileträger; bei näherem Hinsehen ist es jedoch zum Schlachten zu schade. Die Kondor-Rennräder wurden vorzugsweise mit Shimano-Komponenten aufgebaut; einige wenige Räder bekamen auch eine Campagnolo-Ausstattung. Bei diesem Rad wurden viele Campagnolo Teile (Bremsen incl. Bremshebel, Umwerfer, Schalthebel) nachgerüstet; schwerer zu tauschende Shimano-Komponenten blieben am Rad. Hier ist der Kurbelsatz noch ein seltenes Modell von Shimano (Shimano 600 AX mit großen Pedalgewinden). Das Rad wird von mir in einen zeitgemäßen Zustand zurück versetzt. Allerdings werde ich vorzugsweise Campagnolo-Komponenten montieren. Das vordere Laufrad, die Bereifung, der Sattel und die Stütze werden jedenfalls gewechselt. Dann wird das Rad optisch verbessert. Unter dem Lack scheint der Rahmen übrigens komplett verchromt zu sein.
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Die ursprüngliche Konfiguration:
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21.02.2010: Unter dem Isolierband, mit dem der Lenker umwickelt war, befand sich ein vernähter Lederbezug, der allerdings durch das Isolierband angegriffen war. Ich habe ihn mit Lederpflegemitteln
aufgearbeitet. Dazu wurde dann ein passender Kernledersattel montiert (bei der Gelegenheit tauschte ich auch gleich die Sattelstütze).
Der Vorbau wurde durch ein neues klassisches Modell von 3ttt ersetzt. Er musste aufklappbar sein, da er sich sonst wegen des Leders am Lenker nicht montierbar gewesen wäre.
Die Campagnolo-Schalthebel scheinen entweder extrem seltene Exemplare in Schwarz zu sein, oder sie wurden von Hand lackiert. Ich werde sie durch silberne Exemplare ersetzen.
Die Bereifung wurde auch schon gewechselt, sie ändert sich allerdings nochmal, weil sie doch ein sehr grobes Profil aufweist. Die Laufräder werden insgesamt durch Solche mit Hochflansch-Naben
und klassischen Rigida-Felgen ersetzt. Den Zahnkranz (Regina Extra 6-fach) verwende ich weiter, weil ich die Kette und die Kettenblätter noch nicht wechseln möchte.
Somit stellt sich jetzt die Frage ob die letzten Shimano-Teile (Schaltwerk, Kurbelsatz, Steuersatz, Pedale) das Rad verlassen sollten. Übrigens: Die Bezüge der Bremshebel (Bremsgriffgummis) sind Nachfertigungen, da die Originalteile kaum noch zu bekommen sind...
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